Adrian Grigore este pilotul care a pornit în carieră de jos, fără să beneficieze de vreun sprijin iniÅ£ial. Cu ambiÅ£ie ÅŸi determinare a reuÅŸit să ia startul acum trei ani în cadrul Campionatul NaÅ£ional de Raliuri ÅŸi a adunat lângă el o echipă de oameni profesioniÅŸti care îl sprijină necondiÅ£ionat. Datorită calităţilor sale a devenit astăzi unul dintre piloÅ£ii apreciaÅ£i ai competiÅ£iei interne de raliu. ExperienÅ£a acumulată ÅŸi munca depusă îl îndreptăţesc să spere la o ascensiune în topul celor mai buni piloÅ£i. 

S.R.: Ai terminat pe locul doi în etapa de la BraÅŸov. Cum Å£i s-a părut cursa?
A.G.: În primul rând trebuie să precizez faptul că am terminat ca timp pe locul doi, însă nu am concurat în cadrul Cupei Logan, motiv pentru care nu am urcat pe podium. Cursa a fost interesantă, în prima zi am avut un moment mai dificil în care am ieÅŸit în decor, nu au fost urmări, iar maÅŸina a mers în continuare, nu s-a întâmplat nimic grav. Am plecat cu un ritm crescut, doar că a fost această mică problemă, însă ne-am revenit în cursul zilei ÅŸi ne-am men­Å£i­nut sus. Cea de-a doua zi a fost benefică pentru mine pen­tru că am scos timpi foarte buni, lucru care s-a văzut la sfâr­ÅŸitul raliului când am avut al doilea timp din concurs. De menÅ£ionat este faptul că am concurat în cadrul grupei N, clasa doi, grupă în care par­ti­ci­pă ÅŸi alte maÅŸini mai puternice decât Loganul, Citroën Saxo. Nu am reuÅŸit să-i batem pe aceÅŸtia, dar am fost des­tul de aproape ca timp, lucru care mie îmi dă foarte mare încredere pentru viitor.
S.R.: Ce presupune pregă­tirea unei curse pentru un pilot?
A.G.:  Pregătirea unei curse necesită eforturi financiare pe care eu zic că le-am rezolvat anul acesta. Cu ajutorul sponsorilor mei am reuÅŸit să‑mi formez bugetul necesar pentru a participa la toate etapele. În afară de partea financiară este vorba de
foarte multă muncă fizică ÅŸi mentală. Când eÅŸti acolo trebuie să tratezi totul foarte serios, trebuie să fii concentrat tot timpul, trebuie să te înÅ£elegi foarte bine cu copilotul, iar cele două zile de recunoaÅŸtere dinain­tea cursei vor influenÅ£a evo­luÅ£ia din timpul concursului.

S.R.: Raliul este un sport care implică senzaÅ£ii tari. Ce stări trăieÅŸti atunci când con­curezi?
A.G.: Când eÅŸti la volan la startul probei speciale nu mai ai în minte decât să fii conectat cu cel din dreapta ta ÅŸi să realizezi un timp cât mai bun. Nu te mai gândeÅŸti la  alte probleme, totul este lăsat de­o­parte, concentrarea maximă este pe cursă ÅŸi pe maÅŸină, pe care trebuie să o simÅ£i foarte bine ÅŸi să reacÅ£ionezi rapid pentru a nu fi ceva care să te ia prin surprindere.

S.R.: Ce te-a determinat să practici acest sport, având în vedere că necesită multă mun­că ÅŸi o serie de sacrificii?
A.G.:  Eu sunt fan al acestui sport de foarte mult timp, mergeam la raliuri de când eram mai mic, mergeam prin Å£ară unde urmăream etapele. Nu am avut ajutor pe atunci, dar eu mi-am propus să practic acest sport. Până la urmă, datorită voinÅ£ei ÅŸi pasiunii am reuÅŸit să-mi adun oameni care să mă ajute să realizez ceea ce mi-am propus.

S.R.: Ai concurat în multe curse ÅŸi pe unele le-ai câÅŸ­tigat. Ce simÅ£i atunci când te clasezi pe prima treaptă a po­diumului?
A.G.: Atunci când termini pe prima treaptă a podiumului reprezintă materializarea a tot ceea ce ai încercat să faci, îÅ£i sunt răsplătite efortul ÅŸi munca depuse. E o trăire pe care nu o poÅ£i descrie în cu­vinte, e un lucru minunat. Până la urmă pentru asta concurăm.

S.R.:  Care este cea mai di­fi­cilă etapă a campionatului ÅŸi prin ce ar fi ea dificilă?
A.G.:  Cred că etapa de la Sibiu care se desfăşoară pe suprafaţă de macadam. Este o etapă dificilă din punctul de vedere al suprafeÅ£ei de rulare, are probe foarte frumoa­se, dar în acelaÅŸi timp foarte periculoase, sunt zone prin pădure pline de bolovani care distrug maÅŸina. Cursa asta trebuie privită altfel de­cât celelalte, strategia este aceea de a termina cursa pentru că dacă termini la Sibiu, termini sigur (n.r. cursa) pe un loc foarte bun. Este o cursă unde sunt multe abandonuri, anul trecut ÅŸi eu am abandonat la Sibiu pentru că am avut o problemă tehnică.

S.R.: Care au fost cele mai mari satisfacţii ale carierei tale de pilot?
A.G.: Cariera mea ca pilot nu este foarte lungă, acesta este al treilea an în care particip. Prima mare satisfacÅ£ie a fost aceea că am reuÅŸit să iau startul într-un Campionat Na­Å£ional de Raliuri. Pot spu­ne că a contat enorm să cunosc oameni profesionÅŸti care vor să te ajute, unul dintre ei este copilotul cu care merg acum, Marius Păunescu. Legătura dintre copilot ÅŸi pilot este unul dintre cele mai im­portante lucruri. Am reuÅŸit la sfârÅŸitul anului trecut să ocup cea mai înaltă treaptă a podiumului alături de el, lucru care pentru mine a contat foarte mult. De asemenea, în prima etapă de la BraÅŸov am confirmat evoluÅ£ia bună de anul trecut ÅŸi am obÅ£inut timp buni, contabilizând o ascensiune de formă.

S.R.: Ce ne poţi spune despre momentele neplăcute ale carierei?
A.G.: Momentele neplăcute sunt acelea când abandonezi tehnic, mi se pare cel mai urât lucru atunci când te lasă maÅŸina. Câteodată prefer să ies în decor decât să mi se strice maÅŸina. Am avut parte de un asemenea moment anul trecut la Sibiu. Apoi a fost un alt moment neplăcut acum doi ani la Cluj când, fiind începător, am abordat un viraj mult prea tare ÅŸi am fost nevoit să abandonez; am învăţat, bineînÅ£eles, din acea greÅŸeală.

S.R.: Care este pilotul tău preferat din Campionatul Mondial de Raliuri şi de ce?
A.G.: Pilotul preferat este Sebastien Loeb, îl urmăresc de foarte mult timp, cred că de când a ieÅŸit campion mondial prima dată, e un om care demonstrează că acesta este sportul pe care îl practică din toată inima ÅŸi are tot sprijinul pentru a atinge cel mai înalt nivel.
S.R.: Ce părere ai despre faptul că fotbalul este sportul cel mai mediatizat, spre deosebire de celelalte sporturi la un loc care nu apar atât de des în mass-media?
A.G.: Nu este echitabil, doar că fotbalul este un sport care implică foarte mulÅ£i bani ÅŸi imagine, cu toate că ÅŸi în celelate sporturi ar trebui să se întâmple la fel. De exemplu, la handbal am avut rezultate foarte bune ÅŸi sportivii au fost mediatizaÅ£i foarte pu­Å£in, nu mai spun de automobilism, unde este o problemă mare în acest sens, e complicat atât pentru piloÅ£i, cât ÅŸi pentru o federaÅ£ie să aibă contact cu media. Să sperăm că se vor face paÅŸi în direcÅ£ia bună, nu numai motorsportul, ci ÅŸi cu celelalte ramuri ale sportului.

S.R.: Ce îÅŸi propune Adrian Grigore pentru viitorul său ca pilot de raliu?
A.G.: Mi-am propus anul acesta să facem un rezultat bun în cadrul Cupei Dacia. Am pierdut puncte importante în prima etapă pe care încercăm să le recuperăm. Anul acesta o să continuăm cu Loganul, iar de la anul avem promisiunea sponsorilor că vom schimba Loganul cu o maÅŸină mai puternică ÅŸi mai pretenÅ£ioasă.